TUSCIA ROMANA INFO | MUSAM - Il Museo Storico dell'Aeronautica Militare Italiana di Vigna di Valle







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Il Piccolo Museo del Lavoro e dell'Industria "L'Industria" Vigna di Valle Il Museo Storico dell'Aeronautica Militare

	Luciano Russo




La collezione di velivoli


SPAD S-VII







Lo "SPAD" S-VII, perfetto caccia monoposto biplano, è prodotto dalla francese "Sociéte Pour l'Aviation et ses Dérivés" negli Anni Dieci del Novecento, difficile da pilotare, ma così potente da avere per l'epoca insuperabili prestazioni sia di salita che di picchiata. Il suo sviluppo è del 1915 con motore Hispano-Suiza da 150 CV che lo porta a impressionanti quasi 200 km/h, prestazione questa che lo fa adottare da ben 23 Paesi in tutto il mondo. Lo SPAD è il caccia della Grande Guerra, prodotto in migliaia di esemplari ed adottato dalle Aviazioni Militari Americana, Belga, Francese, Inglese, Italiana e Russa, pilotato dagli "Assi" più famosi, cioè aviatori con almeno 5 vittorie "aeree", vale a dire l'abbattimento in duello e in volo ufficialmente documentato e riconosciuto di altrettanti aerei nemici: - René Fonck, aviatore francese e primo Asso alleato assoluto con ben 75 vittorie confermate - l'eroe francese Georges Guynemer, 53 vittorie aeree riconosciute e oltre altre 30 non omologate - la leggenda italiana Francesco Baracca, Medaglia d'Oro al Valor Militare con 34 vittorie aeree confermate - lo statunitense Edward Rickenbacker, 26 vittorie e insignito sia della Medal of Honor che della Legion d'Onore francese - Fulco VIII Principe Ruffo di Calabria, postumo suocero di Re Albert II del Belgio e quindi nonno dell'attuale Re Philippe del Belgio, Asso con 20 vittorie attribuitegli - Ferruccio Ranza, Asso Medaglia d'Argento al Valor Militare accreditato di 17 vittorie, ed - Ernesto Cabruna, volontario al fronte sull'Altopiano di Asiago nella 10ª Compagnia Carabinieri Mobilitata, Medaglia d'Oro e d'Argento al Valor Militare, Asso con 8 vittorie aeree.




Caratteristiche tecniche



	Anno di costruzione:	1916


	Tipo di velivolo:	Biplano Terrestre Monomotore Monoposto Da caccia


	Apertura alare:	7,82 m


	Superficie alare:	18,04 mq


	Lunghezza fusoliera:	6,10 m


	Peso a vuoto:	530 kg


	Motore:	"Hispano-Suiza" Mod. 34 4 cilindri 180 CV De "La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles", conosciuta come "Ispano- Svizzera", azienda automobilistica spagnola 1904-1938, anche produttrice - e tuttora - di motori aeronautici


	Velocità massima:	196 km/h







SPAD S-VII / Cabruna







Dei due esemplari esposti qui al Museo Storico di Vigna di Valle questo appartiene al su nominato Asso Ernesto Cabruna, contraddistinto dall'insegna personale di combattimento a forma di cuore, e vi si possono tuttora notare numerose riparazioni della tela, con toppe circolari laddove perforata da proiettili.







Di Cabruna resta famoso il suo attacco in solitario ad una formazione austro-ungarica di 1 bombardiere con 10 caccia di scorta, di cui abbatte il capostormo mettendo in fuga gli altri aerei. Dimessosi dall'Arma dei Carabinieri Reali diventa stretto collaboratore di Gabriele D'Annunzio nel Primo Dopoguerra è con lui a Fiume nel 1919, ma, annesso Fiume all'Italia, viene richiamato nella Regia Aeronautica.










	Ernesto Cabruna Carabinieri - Servizio Aeronautico Pilota di Caccia










	Motivazione della Promozione per Merito di Guerra "Avvistato e raggiunto, da solo, nel cielo di Conegliano un apparecchio nemico scortato da dieci caccia, fra i quali tre rossi, che si ritiene siano montati dai migliori 'Assi' austro-germanici, rinunciò di darsi colà all'avventura pazza di affrontarli, cosa che però fece non appena li vide decisi a volgersi in territorio nostro, dando con sublime temerarietà combattimento, sempre da solo, a tutti undici, riuscendo, mercé abilissime manovre, ad isolare il rosso 'capo pattuglia' e scompigliare e disperdere i rimanenti dieci, che, tutti alla spicciolata fuggirono planando in loro territorio rinunciando definitivamente ad effettuare la ricognizione o il bombardamento." 24 aprile 1918 B. U. Comando Supremo 25 giugno 1918








SPAD S-VII / Ruffo







Dei due esemplari esposti qui al Museo Storico di Vigna di Valle questo appartiene al su nominato Asso Fulco Ruffo di Calabria, contraddistinto dall'insegna personale di combattimento a forma teschio con tibie incrociate a mo' piratesco, ed è il più antico SPAD oggi esistente al mondo.







Di Fulco Ruffo di Calabria - nobile, aviatore, eroe, asso e politico italiano - rimane viva la memoria quale Comandante della 91ª Squadriglia Aeroplani da Caccia, la famosissima "Squadriglia degli Assi" comandata fino alla sua morte sul campo da Francesco Baracca, cui Fulco Ruffo subentra nel 1918.










Fulco Ruffo di Calabria Principe di Calabria XVIII Conte di Sinopoli, VI Duca di Guardia Lombarda Nobile dei Principi di Scilla Cavalleria - Servizio Aeronautico Pilota di Caccia Comandante 91ª Squadriglia Aeroplani da Caccia












	Motivazione della Medaglia d'Oro al Valor Militare "Capitano di Complemento di Cavalleria (Aeronautica d'Armata, Comandante del 17º Gruppo da Caccia). Dotato di elette virtù militari, pilota da caccia d'insuperabile ardire, provato in ben cinquantatré scontri aerei, con spirito di sacrificio pari al suo valore, continuò a cercare la vittoria ovunque la poteva trovare. In due mesi fece precipitare quattro apparecchi avversari sotto i suoi colpi sicuri. Il 20 luglio 1917, con incredibile audacia assaliva da solo una squadriglia compatta di cinque velivoli, ne abbatteva due e fugava i superstiti. Mirabile esempio ai valorosi." Cielo di Castagnevizza, 14 luglio 1917 Cielo di Tolmino, 17 luglio 1917 Cielo di Nova Vas, 20 luglio 1917 Data conferimento R.L. del 5 maggio 1918